鋁卷廠(chǎng)家：一種工藝用來(lái)生產(chǎn)有著(zhù)高屈服強度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車(chē)的面板。這個(gè)工藝包括將沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱處理的鋁合金鑄造成一個(gè)鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過(guò)一系列的軋制得到最終規格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產(chǎn)生再結晶。軋制步驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著(zhù)在室溫到340攝氏度的范圍內中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規格的板材。這一系列的軋制過(guò)程是連續進(jìn)行的沒(méi)有中間品的圈繞和對中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制品的薄板。

　　本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過(guò)軋制法從不經(jīng)熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車(chē)面板方面的5000 系列鋁合金。

　　5000 系列鋁合金(即鎂作為主要的合金元素)通常用于汽車(chē)的面板(護板、門(mén)板、罩等等)，對于這樣的應用，為合金板片提供高屈服點(diǎn)和高延展性時(shí)所想要達到的。合適規格和屈服強度的鋁合金片可由連續澆鑄之后的軋制得到。在傳統的連鑄過(guò)程中，從鑄造中得到的金屬經(jīng)過(guò)熱軋和溫制，然后盤(pán)繞(在溫度大約300攝氏度)接著(zhù)被送往另一軋機，在不超過(guò)160攝氏度的溫度進(jìn)行最后的冷軋。

　　為了精煉，在這里所要提到的一點(diǎn)是通常所指的“熱軋”是在溫度高于合金的再結晶溫度時(shí)實(shí)施的。以便合金在軋輥型縫之間或在滾動(dòng)以后的線(xiàn)圈中自己退火再結晶。所述的“冷軋”通常意味著(zhù)具有大量加工硬化率的工作軋輥以便在軋制期間或之后的合金既沒(méi)有重結晶也不會(huì )發(fā)生回復?！爸袦剀堉啤痹诙咧g執行，以便沒(méi)有重結晶作用但是屈服強度由于恢復過(guò)程而大幅度減少。對于鋁合金，熱軋溫度超過(guò)350攝氏度，冷軋溫度小于150攝氏度，中溫軋制在150和350攝氏度之間實(shí)施。

　　不幸地是，上述的常規方法的中間卷繞是笨重和昂貴的，儲運需要獲得一產(chǎn)品，其具有一個(gè)合適的微晶結構，以生產(chǎn)預期的屈服強度。

　　在美國zhuanli號5，514，228中，在1996年5月7日公開(kāi)一個(gè)同軸的連鑄過(guò)程，其中板片沒(méi)有經(jīng)過(guò)中間圈繞而軋成最后所需的規格。不過(guò)，在最終的軋制之前還需要進(jìn)一步的固溶處理，以便在最后的卷繞之前板片進(jìn)行連續地完全被退火。然而，5000系列合金經(jīng)固溶處理后不會(huì )被強化。

　　本發(fā)明的一個(gè)目的是以方便和經(jīng)濟的方式生產(chǎn)不經(jīng)熱處理的鋁合金板片以便適用于汽車(chē)版面的制造。

　　本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種工藝以連續的步驟而不經(jīng)過(guò)中間的二級軋制生產(chǎn)5000系列的鋁合金板片，以得到高屈服點(diǎn)的鋁合金產(chǎn)品。

　　本發(fā)明的一方面，提供生產(chǎn)鋁合金板片的一種工藝，其中包括：鑄造不經(jīng)熱處理的鋁合金以形成一個(gè)扁鋼錠，然后扁鋼錠經(jīng)過(guò)一系列的軋制步驟，以生產(chǎn)最后規格的產(chǎn)品。軋制步驟包括：熱軋和中溫軋制板坯，形成中級規格中間板片，冷卻間板片；然后在室溫到340 攝氏度的溫度范圍內對中間板片進(jìn)行中溫軋制和冷軋；一系列連續的軋制步?jīng)]有中間片的卷繞或完全退火。

　　上述流程在所謂的H2回火中一種合金。進(jìn)一步的退火再結晶生產(chǎn)處適合于汽車(chē)所用的板片。

　　本發(fā)明的另一方面，提供一種鋁合金板片由不經(jīng)熱處理的鋁合金制成，這一個(gè)過(guò)程包括：鑄造不經(jīng)熱處理的鋁合金，以形成扁鋼錠；所述扁鋼錠經(jīng)過(guò)一系列的軋制，以生產(chǎn)最后規格的制品；軋制步驟包括：熱軋和中溫軋制板坯，形成中級規格的中間片，冷卻中間片，然后在室溫到340 攝氏度的溫度范圍內對中間板片進(jìn)行中溫軋制和冷軋；一系列連續的軋制步?jīng)]有中間片的卷繞或完全退火。

　　如上所述，本發(fā)明需要熱軋和中溫軋制然后不經(jīng)中級圈繞或完全退后進(jìn)行中溫軋制和冷軋。當連續軋制扁鋼錠的時(shí)候，熱板坯向空氣和軋輥失去熱，以便熱軋在中溫軋制中結束（即在結晶溫度以下)。

　　這就是通過(guò)熱軋和中溫軋制的方法。在熱軋期間，金屬完全再結晶以釋放在鑄造期間產(chǎn)生的任何應變能。這期間的溫度取決于同時(shí)發(fā)生的冷加工的發(fā)生量，以及合金的組成。在中溫軋制期間，應變能量由于逐漸的軋制而建立，這就是金屬所謂的“恢復”。如同重結晶作用一樣，出去溫度影響外恢復程度取決于冷加工的量和合金的組成。重結晶和恢復之間的重要的區別是，即重結晶作用導致內部張力迅速的減少并在熱軋期間發(fā)生，然而恢復是中溫軋制和冷軋的整個(gè)周期中發(fā)生，而且內部張力是平穩的減少的，但是大部分壓力在“暖和的”軋制期間被釋放。

　　本發(fā)明的過(guò)程對任何不經(jīng)熱處理的鋁合金有益，這些鋁合金最終的處理方式是完全退火狀態(tài)。不過(guò)，加強晶粒度在汽車(chē)應用方面的5000系列合金中是最重要的。過(guò)程可用于所有的5000 系列合金在完全退火狀態(tài)中被運送，但是對AA5754合金尤其有用，此合金含有有限量的Mg，為了避免應力腐蝕裂紋，對此合金來(lái)說(shuō)，加強晶粒度是特別重要的。Mg含量更高的例如AA5182合金，對應力腐蝕裂紋敏感，但它們有更高的強度。對于這樣的合金的當然是有益的，但是不那么明顯。